6月16日，一架载有龙虾的无人机精准降落在位于湖北武汉的汉商21世纪购物中心楼顶停机位，标志着飞行服务航线连接武汉三镇（武昌、汉口、汉阳）核心区域的汉商低空港正式投入运营。 记者：潘志伟 新华社音视频部制作

智通财经APP获悉，香港财政司副司长黄伟纶称，低空经济今年以来在香港发展非常迅速，由去年10月施政报告提出成立“发展低空经济工作组”，至今已展开7个监管沙盒试点项目，本月仍有新项目开展。预计明年上半年将推展第二期试点项目申请，目标有更多涉及基建的项目，希望深度及系统性比第一期更高，他表明，港府不打算推出第三期，并强调会聚焦商业应用，将已批出的项目量产配资知识，做到有规模地提供服务。 黄伟纶在国际汽车博览会举行的低空经济合作峰会致辞时表示，推动低空经济发展的法例修订工作已展开，其中一个重点是放宽

近年来，各地和有关部门结合实际，积极探索发展包括低空旅游在内的低空经济场景业态，取得明显成效。但也要看到，低空飞行的安全风险隐患仍然不容忽视，安全是低空经济发展的首要前提。 今年我国低空经济市场规模预计达1.5万亿元，呈现高速增长态势。但与此同时，由于成本低廉、操作简单、追踪困难，低空飞行器“黑飞”“乱飞”“失控”时有发生，给公共安全带来风险隐患。 低空经济正从技术验证向规模化应用过渡，越是这个时候，越要关注安全。发展低空经济不能急于求成，而要循序渐进，通过不断试错积累运行数据，完善技术方案，

从浙江丽水一场惊心动魄的河道救援实盘配资查询平台，到深圳上空划过的全球首条eVTOL跨海航线；从上海陆家嘴摩天大楼的无人机清洗作业，到新疆广袤棉田里精准喷洒农药的飞行器阵列——低空经济已悄然渗入中国经济的毛细血管。 2024年被誉为“低空经济元年”，而2025年则被寄望为“基建年”和商业化起飞的关键节点。这片垂直高度1000米以下的空域，不再是寂静的蓝海，而是技术、资本与政策激烈共振的新战场。 市场井喷，从小众试验到万亿赛道 赛迪研究院的数据勾勒出一条陡峭的增长曲线：2023年中国低空经济市场